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イグニッションブースター 検討 - NM

2017/05/03 (Wed) 18:03:56

初めまして  CB400FにてダイナS使用してます プラグのかぶりが治らず 困ってたところ この製品を知りました

今の状態で装着は可能でしょうか?

可能でしたらアマゾンにて購入しようと思ってます

Re: イグニッションブースター 検討 - 管理人

2017/05/03 (Wed) 21:20:51

ご質問有難うございます。

結論から言いますと「ダイナS」との併用は不可です。
「ダイナ2000(付属のIGコイルを省く)」では大丈夫なのですが
ダイナS は、要求電流が多すぎる為 ブースターが壊れます。
特にダイナに付属のIGコイルとの併用は絶対に不可です
強要する訳では有りませんが、ダイナS(IGコイルを含め)
を取り外しで ポイントに戻しセミトラとブースターを
取り付けた方が効果は有ると思います。

ただ、プラグの原因が火花だけとは限りませんので
必ず治るかどうかは分かりませんので、ご了承ください。

セミトラに付いて - satosi

2017/01/01 (Sun) 15:59:09

某オークションで¥8.000程度で販売されているセミトラは
配線が3本しか無いのですが、御社のセミトラと何か違いはあるのでしか?

Re: セミトラに付いて - こういち

2017/01/01 (Sun) 17:35:15

仕事で電気回路を設計している者です。
私も3本線のセミトラを 某オークションで発見しました。
配線図らしき物も写ってましたが、あの配線ではコイルの一次側のアースが
ポイントを通っていますので 全く意味がありません。
トランジスター(FET)を使用してコイルの一時側のアースを直接ボディーアースする事にセミトラの意味があるのです。
ポイントは、トランジスター(FET)をON/OFFさせる
為の信号を出すだけの装置にしなければ ならず
コイルの一次側アースをポイントに流していたら
ノーマル点火を同じです。
他にも色々と有りますが、
ネットで調べて見たらすぐに分かる事です。

騙されないように気御付けて下さい。

Re: セミトラに付いて - 管理人

2017/01/02 (Mon) 14:22:12

適切な投稿ありがとうございます。

私が出る幕無しですね。(^^)/

シータのワイヤレス 水野

2016/11/18 (Fri) 17:02:04

こちらの商品、どこ探しても売り切れなんですが
再販の予定はありませんか?
また再販するとしたらいつぐらいでしょうか?
宜しくお願い致します!

Re: シータのワイヤレス - 管理人

2016/11/22 (Tue) 16:32:00

誠に申し訳ございません。
12月初旬に再度販売予定です
宜しくお願い致します。

セキュリティランプの消費電流 - なつき

2016/09/21 (Wed) 09:15:59

BASE店で販売されている、セキュリティランプの消費電流はどの位ですか?

Re: セキュリティランプの消費電流 - 管理人

2016/09/21 (Wed) 19:23:54

ご質問有難う御座います。
セキュリティランプの消費電流は、12V/0.02Aです。

セキュリティランプ 坂田

2016/09/07 (Wed) 23:15:51

以前、ヤフオクでシータセキュリティとセキュリティランプを購入したものです。
セキュリティランプのLEDを謝って破損してしまいました。
回路の方は大丈夫です。
LEDを交換しようと思うのですが、規格が分かりません。
定格電圧、定格電流など、規格を教えて頂くことは出来ますか?

Re: セキュリティランプ - 管理人

2016/09/13 (Tue) 15:10:18

申し訳ありませんが、ご勘弁下さい。

16Vブースター調子良いです - kengo

2016/08/28 (Sun) 14:08:25

16vブースター快適です。
しばらく乗らない間にバッテリー上がりました。ユアサのMFなんですが、まだ一年未満です。そんな簡単に上がらないかと…16vブースターがバッテリーの低下を誘発している可能性はありますか?
あれば対策します。ブースターはまだ数ヶ月使用くらいです。可能性ないなら単なるバッテリーの消耗ですね。
こんなケースありますかね?
回答よろしくお願いします。

Re: 16Vブースター調子良いです kengo

2016/08/28 (Sun) 14:22:34

補足です。後日、ブースターを取り外したらバッテリー少し回復しました。やはり何らかの影響はあるようです。乗る機会が少なかったり、バッテリーが弱っている場合は負担になるようです。

Re: 16Vブースター調子良いです - 管理人

2016/08/30 (Tue) 08:45:34

ご質問有難うございます。
16vブースターで、そのような症状は考えられません。
16vブースターは、キーOFFの状態で赤線には電気が来ていないはずです。
もし電流が流れていれば配線ミスが考えられます。
「ブースターを取り外したらバッテリー少し回復しました」とは、どのような状態になったと言う事ですか?
詳しく教えて下さい。
また、ブースター取付時と取り外した状態の「暗電流」は何アンペアなのか測定しましたか?
ブースター取付時と取り外した状態の「暗電流」は何アンペアか教えて下さい。
また、ブースター取付時キーOFFの状態で赤線に何アンペア流れていますか?
もし、流れていれば配線ミス、流れていなければ他の原因でバッテリーが上がっています。

16Vブースターについて - aaa

2016/08/06 (Sat) 16:19:15

12V車両のイグニッションコイルに16Vに昇圧してもリスクや危険性は無いのでしょうか?素人ですみません

Re: 16Vブースターについて - aaa

2016/08/06 (Sat) 16:26:31

補足です
自分的には車もバイクも改造やチューニング(ボアアップやハイカム、キャブレターの直キャブ等)をすればその分リスクはあると思うので同じだと思うのですがまわりの人で「そんな16Vも上げてコイル大丈夫なの?」とか言う素人もいるので

Re: 16Vブースターについて - 管理人

2016/08/07 (Sun) 09:43:46

ご質問有難う御座います。

IGコイルに掛かる電圧を昇圧する事により多少のリスクは有ります
リスクが無いとは言いませんが、
よほど へたったコイルで無い限り取るに足らない程度です
特に知ったかぶりをする整備士ほどコイルが壊れると言う方が多いですね。

ノーマルの状態でも13.5~15V程度は、発生していますので
元々セーフティーマージンが取って有ります。

ですから実際には1~2V昇圧しているだけてす
(ですが、その違いと当社の技術により体感出来るトルクを発生させます)

16Vや17Vにした事により壊れると言う事は殆ど有りません。

現に当社の16Vブースタを取り付けてコイルが壊れた事例は1件も有りません。
(ちなみに私のバイクは試験的に18Vにして有りますが
  5年間トラブルは有りません)

ただ、エンジンを始動させていない状態で
イグニッションキーのみONにして放置していますと壊れる可能性は大です
この状態ですと12Vのノーマルでも壊れます。

Re: 16Vブースターについて - aaa

2016/08/07 (Sun) 11:11:15

そ~ですよね~
12V車と言ってもエンジンがかかると通常15V近く発生しますもんね!16V17Vかかって壊れてたら車両メーカーに問題が発生しますよね~ 結果リスクはあっても極小ですね!

実は最初へんな安物?無メーカーの買って付けて直ぐ壊れてセイコウさんの16Vブースターを付けたのですが体感が全然違ったのが明らかに分かりました!
安心しましたありがとうございます!

Re: 16Vブースターについて - 管理人

2016/08/07 (Sun) 17:12:57

有難う御座います。
当社の商品は、修理が可能ですので
万が一の場合は お申しつけ下さい。

修理をしてくれない・出来ない・新品と交換しかない

なんてお店は 要注意ですよ
自分の所で作っていないか海外ものだったりする事が多いですからね。
また、ネットの情報だけで作っている自作品なんかも
ちゃんと理解して作っていないと修理は出来ませんからね!

セミトラについて - W1乗り

2016/07/30 (Sat) 09:27:45

FETとは何ですか?またFETの利点は何ですか?お願い致しますm(..)m

Re: セミトラについて - 管理人

2016/07/30 (Sat) 16:15:06

FETはトランジスタの一種です。
が動作原理が異なります。

トランジスタは ベースに電流を流すことにより動作
FETは ゲート・ソース間に電圧を加えることで動作する増幅素子です。

トランジスタをスイッチとしてONさせた場合、
ベースとエミッタの間には必ず0.7V程度の電位差があります。
またコレクタの電位は必ずベースよりも高いので、コレクタと
エミッタの間にも必ず0.7V以上の電位差があることになります。

スイッチをONして電流を流したときに、そのスイッチ接点に電位差が
生じるということは、そこで電力を消費しているということです。
例えば、トランジスタによるスイッチで10Aの電流を流すと、
0.7V×10A=7W
という電力が消費されることになり、トランジスタが
すごく「発熱」してしまいます。

FETの場合、ドレインとソースの間に電位差が生じませんので、
消費電力が小さく「発熱も抑えられます」。

他にも色々有りますが 話しが長くなりますので この辺で・・・。

Re: セミトラについて - W1乗り

2016/08/04 (Thu) 09:47:14

ありがとうございます!
今までポイントに直接かかっていた負担とロスがセミトラを付けることによって極小になるから調子が良くなるんですね!その中でセミトラで一端スイッチングさせる機能を昔流のトランジスターでは発熱等の関係で耐久性不十分だった為しっかりと計算されたFETと言う物で耐久性を向上させたと言う事ですか?FTEにも種類があるんですか?

semitora(2p)について toshi

2016/08/01 (Mon) 11:08:05

カワサキw1sa650に付けたいと思うのですが何か問題点、注意点などありますか?よろしいくお願いします。

Re: semitora(2p)について - 管理人

2016/08/01 (Mon) 15:35:25

ご質問 有難う御座います。

特にカワサキw1sa650に限った事では有りませんが
点火系がノーマルでIGコイルの抵抗が3Ω以上あれば、問題ありません。
点火系がノーマルで無い場合は、取付対象外になります。

旧魂イグニッションブースター - ワンコ

2016/07/24 (Sun) 08:14:38

なぜイグニッションコイルの抵抗値が
3Ω以上必用なのですか?
ご教授願います

Re: 旧魂イグニッションブースター - 管理人

2016/07/24 (Sun) 08:36:25

ご質問有難うございます。
イグニッションキーをONでエンジンを掛けていない状態で
イグニッションブースターに掛かる電流を5A~6Aにしてコンデンサーや FET の発熱を抑え耐久性を上げる為です。


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